Rapport sur l'industrie OEM/ODM/EMS de l'électronique automobile 2023 : les fournisseurs de services de fabrication d'électronique grand public deviennent des acteurs importants de l'industrie automobile

Dublin, 23 mai 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le rapport « Automotive Electronics OEM/ODM/EMS Industry Report, 2023 » a été ajouté àde ResearchAndMarkets.comoffre.Recherche OEM/ODM/EMS en électronique automobile : au milieu de la perturbation du mode de division du travail dans la chaîne d'approvisionnement, quelles pièces automobiles seront couvertes par le mode OEM/ODM/EMS ? Les fournisseurs de services de fabrication d'électronique grand public (EMS) deviennent des acteurs importants de l'industrie automobile. En raison de la croissance lente du marché de l'électronique grand public, de nombreux fournisseurs d'EMS grand public ont commencé à exploiter le nouveau marché de l'électronique automobile (OEM). Les principaux fabricants tels que Luxshare Precision, BOE, Lens Technology et Sunny Optical Technology ont produit des résultats progressifs.Sunny Optical Technology fabrique des modules LiDAR pour Innovision ;

Cowell (principal fournisseur d'Apple de modules de caméra frontale), une filiale de Luxshare Precision, a obtenu une commande OEM LiDAR de RoboSense. Il participe à la conception et à la fabrication à travers le modèle JDM (Joint Design Manufacturing). L'activité LiDAR devient sa deuxième courbe de croissance ;Précision Luxshare coopère avec Chery pour développer le modèle ODM avec des projets réels qui devraient être réalisés vers 2024. Il cible les constructeurs automobiles étrangers conventionnels et les marques chinoises de Smart EV. développement. Comme ils jouissent d'une plus grande autonomie dans la conception et la définition du matériel et cherchent à développer des produits différenciés et personnalisés, les problèmes tels que le long cycle de développement, le coût de développement élevé, les modèles de coopération rigides, la faible ouverture et la propriété des brevets se démarquent chez les fournisseurs conventionnels. téléphones intelligents. Les équipementiers automobiles souhaitent non seulement définir et maîtriser eux-mêmes les architectures système et les algorithmes logiciels des produits de base, mais espèrent également diriger ou participer à la conception de systèmes matériels et sous-traiter la fabrication à des entreprises d'électronique automobile, dérivant ainsi trois modèles : OEM, ODM et SME.Modèle OEM (fabricant d'équipement d'origine) :les constructeurs automobiles conçoivent et désignent les OEM qui fabriquent selon les conceptions originales et fournissent des services OEM avec des matériaux fournis par les constructeurs automobiles ;Modèle ODM (fabricant de conception d'origine) : en fonction des exigences des clients et des fonctions souhaitées, les ODM prennent en charge tous les maillons, de la R&D produit à la conception, puis à la production. Les constructeurs automobiles qui achètent leur service n'ont qu'à marquer les produits finis. Alors que la fabrication automobile transfrontalière se développe, le modèle ODM avec « conception et fabrication sur commande ou conception et fabrication originales » a commencé à prévaloir, par exemple, la coopération entre JAC et NIO, entre Seres et Huawei, entre Chery et Luxshare Precision ;Modèle EMS (services de fabrication électronique) : ce modèle est issu de l'électronique grand public. Basé sur le modèle ODM, il fournit également des services de connaissances et de gestion, y compris la gestion logistique, l'approvisionnement en matières premières et les services après-vente. Sur le marché de l'électronique automobile, les fournisseurs EMS présentant certains avantages ne seront pas facilement remplacés une fois qu'ils entreront dans la chaîne d'approvisionnement de certains clients de l'électronique automobile.Électronique automobile OEM/ODM/EMS : les sociétés OEM/ODM/EMS matérielles se transforment en fournisseurs de solutions matérielles intégrées et accélèrent leur coopération approfondie avec les OEM. Dans l'industrie de l'électronique automobile, l'arène du matériel OEM/ODM/EMS attire de plus en plus d'entreprises d'électronique grand public conventionnelles qui préfèrent l'entrée des contrôleurs de domaine, des modules de communication automobile, LiDAR, AR-HUD et d'autres produits intelligents à haute valeur ajoutée. Par exemple, les fournisseurs d'Apple tels que Quanta Computer, Wistron, Pegatron et Luxshare Precision font la course pour se lancer dans l'électronique automobile OEM/ODM/EMS. Le modèle de coopération OEM+EMS est en train de changer. De toute évidence, de plus en plus de constructeurs automobiles sont de plus en plus disposés à développer de manière indépendante des produits et des technologies de base, en particulier des produits de savoir-faire à haute valeur ajoutée et hautement différenciés. Dans ce modèle, les marques automobiles peuvent se concentrer davantage sur les exigences personnalisées, le découplage logiciel et matériel et le développement d'applications fonctionnelles. Sur le marché chinois, Flextronics se transforme progressivement d'un fournisseur EMS en un fournisseur de solutions matérielles personnalisées. Flextronics met en œuvre la stratégie « Local-to-Local » et le modèle commercial « Assistant Development Manufacturing (ADM) ». Le modèle ADM permet aux constructeurs automobiles de s'associer à Flextronics à tout moment du cycle de vie du produit, afin de combler le vide dans le processus de développement du produit. Le modèle ADM de Flextronics permet une plus grande flexibilité dans la conception des produits des OEM. Sur la base du modèle ADM, Flextronics a collaboré avec Baidu Apollo pour produire en masse l'Apollo Computing Unit (ACU). Dans le cadre de la coopération, Flextronics fournit à Baidu le développement et la conception de produits personnalisés, les tests et la vérification, ainsi que l'intégration et l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement, la conception de la ligne de production et la fabrication à grande échelle, conformément aux conseils et aux exigences d'architecture des experts de Baidu Apollo. Au milieu de l'évolution des architectures E/E, la frontière entre les PC et les véhicules disparaîtra progressivement à l'ère zonale. Sous l'architecture informatique zonale et centrale, un système informatique de véhicule sera comme un PC, c'est-à-dire que toutes les opérations seront effectuées par un CPU, et toutes les applications seront exécutées par le CPU, peut-être avec un accélérateur GPU/AI. Les périphériques, les interfaces et le système logiciel sous-jacent sont fixes. Le système sous-jacent est presque totalement transparent pour les programmeurs qui n'ont besoin que de développer des applications spécifiques. Comme avec les PC d'aujourd'hui basés sur Windows+CPU, des véhicules définis par logiciel peuvent être réalisés. Dans ce contexte, les véhicules incarneront une forte division du travail dans la chaîne d'approvisionnement, tout comme les smartphones et les PC. Les équipementiers et les fournisseurs de puces gagneront en existence et commenceront même à remplacer les fournisseurs conventionnels de niveau 1. En conséquence, les équipementiers d'électronique automobile établissent des partenariats étroits avec les constructeurs automobiles dans plusieurs aspects :Flextronique : en avril 2023, Flextronics a tiré parti d'Horizon Journey 5 et d'une solution clé en main pour produire des contrôleurs de domaine centraux L2+ personnalisés pour les constructeurs automobiles chinois. De plus, Flextronics a forgé un partenariat de 6 ans avec Li Auto, couvrant des produits tels que les plafonniers, les lumières ambiantes, les contrôleurs de conduite autonomes, le domaine du divertissement dans le cockpit et les unités informatiques centrales.Foxcon :basé sur la solution clé en main « Hyperion AV » de NVIDIA, Foxconn personnalisera directement les contrôleurs de domaine et les plates-formes informatiques centrales pour les constructeurs automobiles.Groupe Lenovo : Basé sur le SoC NVIDIA DRIVE Thor de nouvelle génération, Lenovo développera indépendamment ses plates-formes de contrôleur de domaine automobile de nouvelle génération. À l'avenir, l'architecture de la plate-forme de contrôleur de domaine basée sur DRIVE Thor deviendra la gamme de produits de base haut de gamme de Lenovo pour l'informatique embarquée, et les produits associés devraient être produits en série au début de 2025.Fabrication automobile par ODM : le modèle de « licence d'architecture technique par les constructeurs automobiles » et de « fabrication automobile par ODM » offrira de nouvelles opportunités révolutionnaires à l'industrie automobile mondiale. À l'ère des téléphones polyvalents, les fournisseurs de téléphones mobiles comme Motorola et Nokia ont tous construit leurs propres usines. Après l'avènement des smartphones, Apple, Xiaomi et Huawei entre autres se sont transformés en grands ODM. La plus grande concentration des marques de téléphones sur le développement et la conception de produits donne un grand coup de pouce au développement de la chaîne de l'industrie du téléphone mobile. La façon de transplanter le modèle de smartphone dans l'industrie automobile a déjà été à l'honneur. L'OEM/ODM/EMS automobile n'a rien de nouveau dans l'industrie automobile. Magna, un géant mondial des équipementiers, a conçu et produit en série environ 30 modèles de véhicules pour plusieurs constructeurs automobiles, dont BMW X3, Mercedes-Benz G et des modèles de Toyota et Jaguar, avec une production totale supérieure à 3,7 millions d'unités. En Chine, les collaborations entre NIO et JAC, ou entre Seres et Huawei ont vu leurs premiers résultats. Pourtant, il n'y a pas de cas réussis où les entreprises d'électronique grand public en tant qu'ODM engendrent des véhicules, de sorte que la mise en page faite par des indicateurs tels que Foxconn et Luxshare Precision a attiré beaucoup d'attention du marché. Le modèle commercial CDMS (contrat de conception et de fabrication) de Foxconn est que Foxconn devient un fournisseur de CDMS pour l'industrie automobile. En termes simples, Foxconn et Yulon ont lancé ensemble la plate-forme modulaire EV MIH pour fournir des services OEM aux constructeurs automobiles ayant une capacité de production limitée ou des besoins d'externalisation. Foxconn a introduit un certain nombre de véhicules électriques basés sur la plate-forme MIH, tels que le modèle C, le modèle B et le modèle E. Jusqu'à présent, Foxconn a principalement servi des start-ups étrangères comme Lordstown Motors, Monarch Tractor et INDIEV, sans comparer les clients, les clients grand public ou ceux qui passent des commandes massives. Du point de vue des constructeurs automobiles, basé sur l'architecture d'expérience durable (SEA ) plate-forme, une plate-forme de véhicule électrique modulaire Geely a investi 18 milliards de RMB pour construire en 4 ans, ZEEKR a obtenu des résultats progressifs. Geely a ouvert la licence de plate-forme « SEA » au monde entier. L'architecture sera disponible pour 'Jidu Auto' (une marque détenue par Geely et Baidu), 'IZERA' (une marque issue de la coopération entre Geely et la société polonaise EMP), la flotte autonome de Waymo One (SEA-M Intelligent Platform), et Volvo Polestar 4/5. Le modèle ODM peut prendre en charge l'exportation de l'architecture technique des constructeurs automobiles. À l'ère des BEV et de l'intelligence, le concept de fabrication automobile basée sur une plate-forme modulaire joue un rôle plus important. L'objectif de la coopération entre Geely et Foxconn, ou entre Chery et Luxshare Precision est d'exporter «l'architecture technique de la plate-forme de véhicules». une opportunité pour l'industrie automobile mondiale pour une perturbation dans la prochaine étape.Principaux sujets abordés :1 Présentation de l'industrie de l'électronique automobile 2 OEM/ODM/EMS de l'électronique automobile (par produit) 3 Entreprises OEM/ODM/EMS de l'électronique automobile - Entreprises à capitaux étrangers 4 Entreprises OEM/ODM/EMS de l'électronique automobile - Entreprises chinoises citées

Flextronique

SPEEDY TECH

Magna

Witron

Foxcon

Pégatron

Ordinateur quantique

USI

3CEMS

Wieson Automobile

Technologie optique ensoleillée

Précision Luxshare

BYD Électronique

MAXWAY

Longtech

MARUHI

Hytera

DBG

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